人人湘曾經(jīng)是標準化的擁躉，他們嘗試用工業(yè)化的方式制作料包，解凍時卻發(fā)現(xiàn)腥味有些重，熬制的魚湯缺乏鮮味。

當然，紀中展依然認為知識付費天花板過低，他認為資訊比知識學習本身更有付費的可能。原來你看上去可以覆蓋很多用戶，發(fā)現(xiàn)用戶也離你而去，所以現(xiàn)在對于傳統(tǒng)媒體轉型來說，不要只是做搬遷式的轉型，而是要做更深耕細作的轉型，核心還在于要建立起產(chǎn)品思維和用戶思維。

還與對于自己業(yè)務模式定位有關。傳統(tǒng)媒體轉型是老調(diào)重彈的話題，但這些媒體的轉型變化卻依然值得關注。但是后來想想要干一年，成本太高了，最后只能找流量。

最近聽了很多傳統(tǒng)媒體人的產(chǎn)品和建議，我每次都想用一句話去總結——木匠永遠認為月亮是木頭做的。這里面有很多服務的成分在里面。

張志清(第一財經(jīng))：對于傳統(tǒng)媒體來說，原來享有了很大一部分的渠道溢價，然后渠道優(yōu)勢沒有了。

比如內(nèi)容，如果按照過去二元銷售法，把廣告賣給客戶，把讀者賣給廣告客戶，肯定是有天花板的，而且這種天花板比較低。但對李宇來說，這家經(jīng)營了3年的公司已經(jīng)被折騰地夠多了，融資、轉型、關停，他們一直在不停地尋找著公司的盈利點和存活策略，也在為了追求更好的用戶體驗，逐漸進行退讓和妥協(xié)。

實際上，在此時的P2P租車行業(yè)，價格戰(zhàn)已經(jīng)打得極為焦灼，進入門檻低、監(jiān)管難，導致行業(yè)發(fā)展并未想象中的如此順利，很多P2P租車企業(yè)不得不進行裁員。其次，巨額的運營費用也讓友友用車的前行倍感吃力。

這樣的運營方式在北京很少見，大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，有的還會要求用戶插上充電插頭。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實現(xiàn)，B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標準化的服務。